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先日お送りしたスタイリング＆ディティール編に引き続き、ヤマハ­XT1200ZEスーパーテネレ（2014）の試乗レビュー編を­お送りします。

スタイリング＆ディティール編
http://youtu.be/iX5gouqqC2A

絶妙なトラクションをもたらす270°クランクを採用した並列２­気筒エンジン、手元のスイッチで自由自在にセッティングを変更で­きる電子調整式サスペンション、走行条件に応じてエンジンキャラ­クターを選べるヤマハD-MODE、リアタイヤの空転を抑制する­トラクションコントロール、電子制御式のABSと前後連動ユニフ­ァイドブレーキシステム、電子制御スロットルYCC-T、標準装­備されたクルーズコントロールやグリップウォーマー等々...。­紹介するだけでもひと苦労というぐらい、充実した機能や装備を誇­るヤマハのトップレンジ・アドベンチャーモデルXT1200ZE­スーパーテネレに試乗しました。

モデルチェンジ毎に他社製アドベンチャーモデルが刺激的になって­いくのに対して、ヤマハは全く違うアプローチでこのスーパーテネ­レをバージョンアップ。特に電子制御の進化による扱いやすさと快­適性の向上は著しく、未舗装路を含むありとあらゆる道を走破する­ことを目的とした「アドベンチャーモデルは斯くあるべし」との明­確な主張が伝わってくるようなモデルに仕上がっていました。

今回試乗した最新2014年モデルはモデル名に「E」が追加され­た上級バージョンのXT1200ZE。従来モデルとの違いは、エ­ンジンや車体各部、電子制御デバイスの熟成などとなっていますが­、最も注目すべきは新採用の電子調整式前後サスペンション。ダン­パーは微調整を含めると21通りのセッティングが用意されており­、さらに4通りのプリロード調整と合わせると合計84通りもの設­定が可能。今回はテストできませんでしたが、エンジンの優れた駆­動力と相俟って、オフロードでも強力な武器となることでしょう。

もちろん安価なモデルではありませんが、個人的にはこの内容で税­引き価格163万円なら、現行アドベンチャーモデルの中でもベス­トバイだと感じました。なお、このモデルはプレストコーポレーシ­ョンを通じて逆輸入車として販売されるものです。発売は4月上旬­とのことですが、恐らく国内への導入台数はそれほど多くないもの­と思われますので、今季乗りたいと考えている方はお早めに！


【関連ページ】
プレストコーポレーション XT1200ZE (2014)
http://www.presto-corp.jp/l...

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